中安在線、中安新聞客戶端訊　5月29日上午8點，由中鐵四局承建的阜淮城際鐵路二標跨渦河特大橋180米鋼混連續梁順利合龍，標志著項目全線橋梁貫通，為后續無砟軌道施工打下堅實基礎，項目進入最后沖刺階段。

　　阜淮鐵路跨渦河特大橋位于安徽省亳州市蒙城縣境內，全長344米，由混凝土梁和鋼箱梁及鋼混結合段三部分組成；其中鋼箱梁（59米）、鋼混結合段（6.5米*2）共計72米，重達1175.36噸；本次整體提升的鋼箱梁長59米、寬12.6米、高7.032米，重達880.36噸。

　　該連續梁吊裝作業施工點位于渦河繁忙主航道，是安徽省首例采用大節段鋼梁提升方式施工，較傳統工藝工法施工該施工法有效節約了60天施工工期。施工過程中鋼梁整體提升高度接近20米，吊裝作業安全風險系數高，作業難度大，鋼箱梁合龍精度要求高，合龍誤差要控制在1cm以內。為確保59米鋼箱梁順利提升和精準安全就位，項目部組建了技術創新攻關小組，組織了多次技術研討會，將傳統分節段懸拼變更成大節段一次性吊裝，利用智能提升系統，保證提升過程中四個吊點受力平均，提升同步。該施工方案通過專家評審，并組織安質部、試驗室等業務部門多次對現場作業人員進行安全技術交底，嚴格落實“安全穿透式”管理要求，對每道工序采取定人、定點、定責的方式全方位盯控；吊裝前事先與海事航道部門密切配合溝通，提前發布封航公告，為此次鋼混結合段順利提升提供了技術、安全保障。

　　阜淮鐵路是安徽省“十四五”期間推進建設的重點鐵路項目，途經阜陽、亳州、宿州、淮北，線路全長142.5公里，設計時速350公里，計劃2026年下半年建成通車。項目建成后，將結束蒙城、利辛不通高鐵的歷史，促進皖北承接產業轉移集聚區建設，推動皖北地區振興發展。（郎成濤、張仁帥、劉志旭　記者　劉玉才）